「青の交響曲（シンフォニー）」

みなさん、こんばんは。berg-moontagneです。

ご無沙汰しています。
今日、といっても日付が替わっていて昨日のことなんですが、近鉄の新しい観光特急「青の交響曲（シンフォニー）」の有料試乗会に行ってきました。

「青の交響曲（シンフォニー）」は、大阪阿部野橋と吉野を結ぶ新しい観光特急で、南大阪線の通勤車6200系を改造して誕生した車両です。

近鉄として一般車から特急車両への格上げ改造は、近鉄特急黎明期に特急車として整備された2200系やモ6301形／ク6471形を除けば、3例目4例目になります。
（モ5820形「かもしか」が抜けていました。9月4日修正）

名古屋線　ク6561形6561→サ6531形6531
　急行用Tc車からモ6421形6426の相方として改造
南大阪線　クニ5421形→モ5820形
　伊勢電モハニ231形の電装解除車クニ5421形を南大阪線の特急「かもしか」に改造
京都線　モ680形／モ690形→680系
　奈良電引継ぎ車を京奈特急・京橿特急用に改造
南大阪線　6200系→16200系
　一般車を吉野観光特急に改造

編成は大阪阿部野橋方から
ク16301(Tc)－モ16251(M1)－モ16201(Mc2)
で、旧車番は以下の通りです。
ク6311(Tc)－モ6222(M1)－モ6221(Mc2)

紺色のメタリック塗装をまとった車体は、構体などを変更するような改造は行われず、連結面寄りの1か所を残して客扉を固定窓に変更、金帯をあしらって豪華さを出しています。
また、4両という吉野線の有効長から他の特急車両とは併結を行わないため、正面貫通扉のホロ枠を撤去、前照灯間の行先表示器も撤去（車掌台側に移設）、スッキリとしているのですが上品な特急車両のイメージが醸し出されています。

細かい解説は現在発売中の鉄道各誌に任せることにして、印象深いと感じた「青の交響曲（シンフォニー）」の車内外のカットを載せておきましょう。


この顔が、

こんな風に変わりました。


固定窓となった客扉部（左の窓）


その場所にはツイン席／サロン席を設置


２連下降窓だったところも固定窓に



吉野の山並みを表したヘッドレスト部


１編成に２か所しかない特別席？



車内側（上）と車外側（下）で異なるデザインのカーテン


一般車の面影が残る天井


窓のデザインが変わっただけで落ち着いた印象となった客扉


客ドアわきの手すりは、ホテルの宴会場などのドアの手すりに使われているものと同じものだそうです。


エントランスの明かりはLED照明


こちらもエントランスにある明かりだが、有機EL照明を採用


しゃれた洗面台



ラウンジ車両（２号車）の革張りのソファ


ラウンジの落ち着いた明かり





吉野駅にあるものをモチーフにしたデザインと聞いたのですが…。



吉野特急は１時間ちょっとの乗車時間なのですが、それを十分に楽しめる観光特急「青の交響曲」でした。
１日２往復運転されますので、日を改めてゆっくりと乗りに行くことにしましょう。